Перископ из глубин Тихого океана (periskop) wrote,
Перископ из глубин Тихого океана
periskop

Category:
  • Mood:
  • Music:

На "Байкале" от Иркутска до Петербурга. Ч.12. Балезино - Киров - Шарья

Третий световой день на нашем пути начался в Удмуртии, а завершился уже в Вологодской области. Пермь проехали очень рано утром, я её проспал, а в середине дня был Киров, где была самая большая стоянка за этот день и состоялась весьма содержательная прогулка. О первой половине этого дня - мой рассказ.

Вокзал Кирова, с конкорсом. "Байкал" стоит на первом пути


2. На третий день первой крупной стоянкой с утра было Балезино в Удмуртии. Стоянка тут больше двадцати минут - это станция стыкования, и постоянный ток (полигон Урала и Западной Сибири) тут снова меняется на переменный. Поезд подали на 4-й путь, поэтому до вокзала я не пошёл - слишком далеко, тем более что он очень смещен вперёд, относительно хода. Прогулялся просто по платформе и поснимал торговцев.


3. "Стихийных" торговцев тут очень много, довольно большое число местных жителей живет этим нехитрым занятием. В отличие от Западной и Восточной Сибири, где торговцев с транссибирских станций в 2008-2011 гг. подразогнали и сильно сократили, тут пока подобных репрессий не наступило.


4. Продажа вяленой и копчёной рыбы.


5. В ходу также вот такие повозки с "крыльями", где складываются мягкие игрушки.


6. Спрос тут ниже обширного предложения, поэтому бабушки пытаются продать товар проводникам уже отходящего поезда.


7. Всего через полчаса после Балезино - ядерно-редкоземельный Глазов. Он резко выделяется от других окрестных пунктов достатком и правильной планировкой, так как сложился вокруг мощного промышленного ядра - Чепецкого механического завода. Завод не простой, занимается производством ядерного топлива госкорпорации Росатом, а также производством циркония и его сплавов, кальция, ниобия, рения и др. продуктов из экзотических химических элементов.
Вокзал, однако, тут уныл - предельно функциональная коробка брежневского времени (снимок сделан через стекло, увы).


8. После Глазова принесли ранний обед.


9. После полудня мы прибыли в Киров, где стояла неслабая жара. Если в вагоне с кондеем она не ощущалась, то тут жарило на всю катушку. Здесь ждал приятный сюрприз: меня встречала специально выделенная для сопровождения тётенька (как и в Мариинске), которая провела по всем интересным местам, и даже к памятнику около входа в вагонное депо (сам бы я не догадался, что он там есть).


10. Мемориальная доска на здании вокзала.


11. Внутри вокзала - вот такая композиция, красочно повествующая об истории города. Увы, снять её по-нормальному не было возможности, т.к. толпы было немеряно, а выжидать разрежения народа я не мог по времени.


12. Вятская публика намного проще и на мой взгляд, победней, чем более зажиточные горожане Омска или Красноярска (не говоря уж о Ёбурге или Новосибирске).


13. А мы проходим в кассовый зал...


14. ...где установлен бюст С.М. Кирова. Пока он цел, надо снять.


15. Центральный зал с выходом в город. Потолок тут арочный и "дырчатый".


16. Выходим на привокзальную площадь.


17. За 4 года, прошедших с моего крайнего проследования Кирова, её выложили плиткой, отчего она стала выглядеть более цивильно.


18. Мужик с краю кормит голубей булкой.


19. Продажа уржумского кваса.


20. Потом мы прошли вниз, к вагонному депо, где я заснял памятник железнодорожникам-фронтовикам.


21. Снимок станции Киров с виадука. Наш поезд - на первом пути.


22. Посмотрим в глазки нашему локомотиву ЧС4, что везёт нас на запад.


23. Застройка Кирова унылей и проще, чем более крупных уральских и сибирских мегаполисов. Впрочем, я сужу лишь по тем районам, которые видно с железной дороги - как с востока, так и с запада. Планирую посетить этот город, где никогда не был (не проездом), вот тогда скажу более предметно.


24. Киоск Роспечати и служебное здание.


25. Продажа попкорна и ваты.


26. Продолжаем путь дальше на запад. Типовыми на это участке дороги являются вот такие вокзальные здания весьма странной архитектуры. Этот - станции Зебляки, 712-й километр Транссиба.


27. Деревни и сёла тут также заметно бедней сибирских и уральских. Вообще, этот пояс на Транссибе (восток Костромской обл. и Кировская обл.) - самый бедный, наряду с дальним отрезком Забайкалья от Зилово до Сковородино и Талдана.


28. Подьезжаем к станции Шарья (699-й км Транссиба). В глуби - паровоз-памятник П36.


29. Погуляем по перрону.


30. Год постройки вокзала точно не скажу, но сдаётся мне, что он дореволюционный. Сама линия была открыта в 1906 году (Петербург - Вологда - Вятка).


31. Внутри вокзала. Там колоритный зал ожидания, и куча артефактов 1960-х - 1970-х - я бы поснимал ещё, но уже обьявили отправление и я побежал к поезду.


32. Табличка на здании вокзала.


Тестирование поезда "Байкал":
1. Краткое описание
2. От привокзальной площади к Колчаку
3. Иркутский вокзал, внутри и снаружи
4. Иркутск - Зима. Вагон "Байкала": осмотр и ужин
5. Восточное Красноярье и станция Иланская
6. Уяр - Красноярск. Красноярский вокзал
7. Боготол - Мариинск
8. Анжерская - Новосибирск
9. Татарская - Омск
10. Станция Омск и окрестности
11. река Иртыш - Екатеринбург
12. Балезино - Киров - Шарья
13. Северо-костромские края
14. Железнодорожный чай как отражение русского менталитета
15. Буй - Питер. Приезд
[все посты серии "Транссиб-120"]

Продолжение следует.
Tags: Балезино, Глазов, Киров, Транссиб, Транссиб-120, Шарья, архитектура, железные дороги, реалии торговли
Subscribe
promo periskop april 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 68 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →